測(cè)功機(jī)有2種測(cè)量方法：
一種是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的動(dòng)力輸出值，從未裝車的發(fā)動(dòng)機(jī)副軸或前鏈輪上測(cè)量動(dòng)力值，稱為“制動(dòng)功率”。制動(dòng)功率參數(shù)，便是大多數(shù)制造商出廠標(biāo)定的引擎參數(shù)，也就是我們常見的出廠規(guī)格參數(shù)。
另一種是測(cè)量后輪上的動(dòng)力輸出值，通過將摩托車的后輪與測(cè)功機(jī)滾筒接觸，車輪旋轉(zhuǎn)使?jié)L筒產(chǎn)生的扭矩來進(jìn)行測(cè)定。如此所測(cè)動(dòng)力值叫做“車輪功率”。這是對(duì)量產(chǎn)商用車最常見的一種測(cè)功機(jī)測(cè)試方式，此方式也叫做滾筒或底盤測(cè)功機(jī)測(cè)試法。
由于連接方法或部位的不同，獲取的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出值自然也就不同。經(jīng)驗(yàn)告訴我們，制動(dòng)功率（出廠規(guī)格參數(shù)）減去10％到15％，來估算出車輪功率的大約值。
摩托車制造商發(fā)布發(fā)動(dòng)機(jī)功率指標(biāo)的單位為馬力（hp）或千瓦（kW）；扭矩單位為英尺磅（lb.-ft.）或牛米（Nm）。國(guó)內(nèi)常用后者。
車輪功率是在底盤測(cè)功機(jī)上測(cè)量的，是真實(shí)功率的更準(zhǔn)確表示。車輪功率受到動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓油、離合器和后輪等旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的動(dòng)力損失所影響。
